Документы при комбинированных и смешанных международных перевозках (часть первая).

В современном мире главным преимуществом и особенностью при доставке грузов в смешанном сообщении – осуществление доставки грузов по единому перевозочному документу на всем пути следования груза, даже если в перевозке участвуют несколько видов транспорта. Единый договор перевозки, составляемый между транспортно-экспедиционной компанией и грузоотправителем, является основополагающим и регулирующим действие всех участников логистической цепи.

В 1927 году на конференции Международной торговой палаты в Стокгольме впервые подняли вопрос о создании общих форм взаимодействия между участниками международных перевозок грузов. Это послужило предпосылкой для дальнейшего развития и упрощения форм документации при доставке грузов из стран Европы, Азии и Америки. В подписанной в 1980 году Конвенции ООН о смешанной международной перевозке грузов, были зафиксированы понятия договора смешанной перевозки и оператора смешанной перевозки, основных пунктов документа смешанной перевозки и его юридическая сила.

Сам по себе документ смешанной перевозки грузов – это товарораспорядительный документ, который является подтверждением того, что груз принят и указывает на то, что есть договор смешанной перевозки грузов. Содержание документа смешанной перевозки было определено конвенцией ООН, в свою очередь он должен содержать:

  • Внешнее состояние груза.
  • Характер груза, масса груза, его количество, тип упаковки, а также маркировка.
  • Основное место деятельности оператора смешанной перевозки и его наименование.
  • Реквизиты грузоотправителя или грузополучателя.
  • Место и дата перехода груза оператору.
  • Место и дата доставки груза.
  • Указание оборотности документа.
  • Место и дата выдачи документа.
  • Количество оригинальных документов.
  • Расчетная валюта.
  • Перевозочный маршрут, виды транспорта, используемые при доставке груза.
  • Условия доставки, страхования и другие дополнительные данные.

Существует две организации, которые занимаются разработкой и унификацией документов, которые используются в смешанной перевозке – это ФИАТА и БИМКО. Разработанные ими документы:

  • Коносамент смешанной (мультимодальной) перевозки ФИАТА (FBL), используется экспедиторами, которые являются операторами смешанной перевозки грузов. При выдачи коносамента ФИАТА, экспедитор является ответственным за товары и их доставку грузополучателю, в конечном счете за выполнение доставки груза, тем самым он ответственен за перевозчиков и третьих лиц, которых привлекает для исполнения своей функции. При этом разрешение на выдачу и использование данных коносаментов выдает секретариат ФИАТА.
  • Необоротная накладная смешанной перевозки (FWB) – также разработанный ФИАТА документ, который предназначен для удостоверения заключения договора смешанной перевозки грузов между клиентом и экспедитором.
  • COMBIDOC – разработанный БИМКО документ, используемый оператором смешанной перевозки при эксплуатации морских судов.
  • MULTIDOC – документ, который был введен Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНИКТАД), и способствует введению в международную смешанную перевозку Конвенций ООН. Содержит в себе положение об ответственности сторон договора смешанной перевозки.

Это далеко не все документы, которые используются при доставке грузов в смешенном обращении, далее мы рассмотрим ряд документов, которые также используются в смешанных международных перевозках.